شماره مسافر هوایی برای بهبودی در سال 2024

ژنو-انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی (IATA) انتظار دارد که تعداد مسافر در سال 2024 به 4. 0 میلیارد نفر برسد (شمارش سفرهای اتصال چند بخش به عنوان یک مسافر) ، که بیش از سطح قبل از Covid-19 (103 ٪ از کل 2019) است.

انتظارات برای شکل بهبودی نزدیک مدت کمی تغییر کرده است و این نشان دهنده تکامل محدودیت های سفر به دولت در برخی از بازارها است. تصویر کلی ارائه شده در آخرین به روزرسانی برای پیش بینی بلند مدت IATA ، با این حال ، از آنچه در ماه نوامبر انتظار می رفت ، قبل از نوع Omicron بدون تغییر است.

وی گفت: "مسیر بهبودی در تعداد مسافر از COVID-19 توسط نوع Omicron تغییر نکرده است. مردم می خواهند سفر کنند. و هنگامی که محدودیت های مسافرتی برداشته می شود ، به آسمان باز می گردند. هنوز راه طولانی برای رسیدن به یک وضعیت عادی وجود دارد ، اما پیش بینی تکامل در تعداد مسافر دلیل خوبی برای خوش بین بودن دارد. "

به روزرسانی فوریه در پیش بینی بلند مدت شامل نکات برجسته زیر است:

• در سال 2021 ، تعداد کلی مسافر 47 ٪ از سطح 2019 بود. پیش بینی می شود در سال 2022 به 83 ٪ ، 94 ٪ در سال 2023 ، 103 ٪ در سال 2024 و در سال 2025 111 ٪ بهبود یابد.
• در سال 2021 ، تعداد مسافر بین المللی 27 ٪ از سطح 2019 بود. پیش بینی می شود در سال 2022 به 69 ٪ بهبود یابد ، در سال 2023 82 ٪ ، در سال 2024 92 ٪ و در سال 2025 101 ٪.

این یک سناریوی بازیابی بین المللی نزدیک به مدت کمی خوش بینانه تر در مقایسه با نوامبر 2021 است ، بر اساس آرامش مترقی یا از بین بردن محدودیت های سفر در بسیاری از بازارها. این امر شاهد پیشرفت هایی در بازارهای بزرگ آتلانتیک شمالی و داخل اروپایی بوده و پایه و اساس بهبودی را تقویت می کند. انتظار می رود که آسیا و اقیانوسیه با بزرگترین بازار منطقه ، چین ، بهبودی خود را متوقف کند ، و هیچ نشانه ای از آرامش اقدامات مرزی شدید آن در آینده نزدیک نشان نمی دهد.

• در سال 2021 ، تعداد مسافر داخلی 61 ٪ از سطح 2019 بود. پیش بینی می شود در سال 2022 به 93 ٪ ، 103 ٪ در سال 2023 ، 111 ٪ در سال 2024 و در سال 2025 118 ٪ بهبود یابد.

چشم انداز تکامل تعداد مسافر داخلی کمی بدبین تر از ماه نوامبر است. در حالی که بازارهای داخلی ایالات متحده و روسیه بهبود یافته اند ، در مورد سایر بازارهای داخلی داخلی چین ، کانادا ، ژاپن و استرالیا نیز صادق نیست.

وی گفت: "بزرگترین و فوری ترین رانندگان تعداد مسافر محدودیت هایی است که دولت ها در سفر قرار می دهند. خوشبختانه ، دولت های بیشتری درک کرده اند که محدودیت های مسافرتی تأثیر طولانی مدت در شیوع ویروس ندارد. و مشکلات اقتصادی و اجتماعی که برای سود بسیار محدود ایجاد شده است ، دیگر در تعداد فزاینده ای از بازارها قابل قبول نیست. در نتیجه ، حذف مترقی محدودیت ها باعث افزایش نیاز به چشم انداز سفر می شود. "

IATA مجدداً درخواست خود را برای:

• حذف کلیه موانع مسافرتی (از جمله قرنطینه و آزمایش) برای کسانی که کاملاً با واکسن تأیید شده WHO واکسینه شده اند
• آزمایش آنتی ژن قبل از منطقه برای امکان سفر بدون قرنطینه برای مسافران غیر واکسی
• حذف تمام ممنوعیت های سفر ، و
• تسریع در کاهش محدودیت های مسافرتی به این دلیل که مسافران خطر بیشتری برای گسترش Covid-19 نسبت به آنچه که قبلاً در جمعیت عمومی وجود دارد ، ایجاد نمی کنند.

تغییرات منطقه ای

همه بازارها یا بخش های بازار با همان سرعت در حال بهبودی نیستند.

"به طور کلی ، ما در جهت درست حرکت می کنیم ، اما نگرانی هایی وجود دارد. آسیا و اقیانوسیه عقب بازیابی است. در حالی که استرالیا و نیوزیلند اقدامات لازم برای ارتباط مجدد با جهان را اعلام کرده اند ، چین هیچ نشانه ای از آرامش استراتژی صفر خود را نشان نمی دهد.

کاهش موضع بومی شده در بازار داخلی آن ، حتی در حالی که سایر بازارهای اصلی مانند ایالات متحده عمدتاً به حالت عادی باز می گردند ، تعداد مسافر جهانی را افسرده می کند. "

آسیا و اقیانوسیه: حذف آهسته محدودیت های مسافرتی بین المللی و احتمال تجدید محدودیت های داخلی در هنگام شیوع COVID ، به این معنی است که ترافیک به/از/در داخل آسیا اقیانوس آرام فقط در سال 2022 به 68 ٪ سطح 2019 می رسد ، ضعیف ترین نتیجه اصلی اصلیمناطقسطح 2019 باید در سال 2025 (109 ٪) به دلیل بهبودی آهسته در ترافیک بین المللی در منطقه بازیابی شود.

اروپا: در چند سال آینده ، انتظار می رود که بازار داخل اروپا از ترجیحات مسافر برای سفر کوتاه مدت به عنوان بازسازی اعتماد به نفس بهره مند شود. این امر با حرکت هماهنگ و بدون محدودیت در اتحادیه اروپا تسهیل می شود. پیش بینی می شود تعداد کل مسافر به/از/در داخل اروپا در سال 2022 به 86 ٪ از مقادیر سال 2019 برسد ، قبل از بهبودی کامل در سال 2024 (105 ٪).

آمریکای شمالی: پس از یک مقاوم در سال 2021 ، ترافیک به/از/در داخل آمریکای شمالی همچنان در سال 2022 به محض بازگشت بازار داخلی ایالات متحده به روندهای قبل از بحران و با پیشرفت های مداوم در سفرهای بین المللی ادامه خواهد داد. در سال 2022 ، تعداد مسافر به 94 ٪ از سطح 2019 می رسد و پیش بینی می شود در سال 2023 (102 ٪) ، پیش از سایر مناطق ، بهبودی کامل داشته باشد.

آفریقا: چشم انداز ترافیک مسافر آفریقا به دلیل پیشرفت آهسته در واکسیناسیون جمعیت و تأثیر بحران بر اقتصادهای در حال توسعه ، در مدت زمان نزدیک تا حدی ضعیف تر است. تعداد مسافر به/از/در داخل آفریقا به تدریج نسبت به سایر مناطق بازیابی می شود و در سال 2022 به 76 ٪ از سطح 2019 می رسد و از سطح قبل از بحران فقط در سال 2025 (101 ٪) فراتر می رود.

خاورمیانه: با توجه به بازارهای محدود مسافت کوتاه ، خاورمیانه روی اتصال مسافت طولانی از طریق مراکز خود تمرکز می کند و انتظار می رود منجر به بهبود کندتر شود. پیش بینی می شود تعداد مسافر به/از/در خاورمیانه در سال 2022 به 81 ٪ از سطح 2019 برسد ، در سال 2024 98 ٪ و در سال 2025 105 ٪.

آمریکای لاتین: ترافیک به/از/در داخل آمریکای لاتین در طول بیماری همه گیر نسبتاً مقاوم بوده است و پیش بینی می شود شاهد 2022 قوی باشد ، با محدودیت سفر محدود و جریان مسافر پویا در منطقه و به/از آمریکای شمالی. پیش بینی می شود که تعداد مسافر 2019 در سال 2023 برای آمریکای مرکزی (102 ٪) پیشی بگیرد و پس از آن آمریکای جنوبی در سال 2024 (103 ٪) و کارائیب در سال 2025 (101 ٪).

درگیری روسیه و اوکراین

پیش بینی تأثیر درگیری روسیه و اوکراین را محاسبه نمی کند. به طور کلی ، حمل و نقل هوایی در برابر شوک مقاومت می کند و بعید است که این درگیری بر رشد طولانی مدت حمل و نقل هوایی تأثیر بگذارد. خیلی زود است که تخمین بزنید که پیامدهای نزدیک برای حمل و نقل هوایی چه خواهد بود ، اما مشخص است که خطرات نزولی ، به ویژه در بازارهایی که در معرض درگیری قرار دارند ، وجود دارد.

عوامل حساسیت شامل میزان جغرافیایی ، شدت و دوره زمانی برای تحریم ها و/یا بسته شدن فضای هوایی خواهد بود. این تأثیرات در مناطق روسیه ، اوکراین و همسایگان به شدت احساس می شود. پیش از کاوی د-11 ، روسیه یازدهمین بازار بزرگ برای خدمات حمل و نقل هوایی از نظر تعداد مسافر از جمله بازار بزرگ داخلی آن بود. اوکراین در رده 48 قرار گرفت.

تأثیر هزینه های شرکت هواپیمایی در نتیجه نوسانات قیمت انرژی یا تغییر مسیر برای جلوگیری از فضای هوایی روسیه می تواند پیامدهای گسترده تری داشته باشد. اعتماد به نفس مصرف کننده و فعالیت اقتصادی حتی در خارج از اروپای شرقی نیز تحت تأثیر قرار می گیرد.

برای اطلاعات بیشتر لطفا تماس بگیرید:

ارتباطات شرکت تلفن: +41 22 770 2967 ایمیل: corpcomms@iata. org